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汽車常見的60個故障跟排除方法

時間:2019-06-04 來源:dnsac8n.top 點擊量:載入中...
1.排氣管冒黑煙
故障判定:真故障。
原因分析:表明混合氣過濃,燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷,氣缸壓力不足,發動機溫度過低,化油器調整不當,空氣濾芯堵塞,個别氣缸不工作及點火過遲等。
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解決:排除時,應及時檢查阻風門是否完全打開,必要時進行檢修;熄火後從化油器口看主噴管,若有油注出或滴油,則浮子室油面過高,應調整到規定範圍,擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞,應清洗.疏通或更換。
2.車輛的排氣管排出藍色的煙霧
故障判定:真故障。
原因分析:是由于大量機油進入氣缸,而又不能完全燃燒所緻。拆下火花塞,即可發現嚴重的積炭現象。
解決:需檢查機油尺油面是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環是否裝反;進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等,必要時應予以修複。
3.車輛排氣管冒白煙,冷車時嚴重,熱車後就不冒白煙了
故障判定:假故障。
原因分析:這是因為汽油中含有水分,而發動機過冷,此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導緻霧點或水蒸氣産生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發動時,常常可以看到排白煙。
解決:這不要緊,一旦發動機溫度升高,白煙就會消失。此狀況不必檢修。
4.發動機噪聲大,車輛原地踩加速踏闆時,有“隆.隆”異響,發動機艙内有振動感。
故障判定:使用類故障。
原因分析:舉升車輛,可看到發動機的底護闆有磕碰痕迹。如果路面有障礙物而強行通過,發動機底護闆就要被磕碰。底護
闆變形後與發動機油底殼距離變近,如果距離太近,當加速時油底殼與底護闆相撞就會發出異響并使車身振動。
解決:行車中一定要仔細觀察路面,不要造成拖底現象發生。處理方法:拆下底護闆,壓平校正即可。
5.車輛的轉向盤總是不正,一會向左,一會向右,飄忽不定
故障判定:真故障。
原因分析:這是由于固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導緻。
解決:将新限位塊裝複後,故障完全消失。
6.每次開啟空調時,其出風口有非常難聞的氣味,天氣潮濕時更加嚴重
故障判定:維護類故障。
原因分析:空調的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發吸熱,使流經的空氣溫度迅速下降。由于蒸發器的溫度低,而空氣溫度高,空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠,而空氣中的灰塵或衣服.座椅上的小絨毛等物質,容易附着在冷凝器的表面,從而導緻發黴,細菌會大量繁殖。
解決:這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康,所以空調系統要定期更換空調濾芯,清潔空氣道。
7.下小雨時風窗玻璃刮不幹淨
故障判定:維護類故障。
原因分析:不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯,可是當下小雨啟動刮水器時,就會發現刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;這種情況表明刮水器片已硬化,或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻,形成殘留污垢。
解決:更換刮水器或刮水器膠片面。但在更換時應注意,在車型及年份不同,刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器隻需要更換橡膠片,而有的刮水器需整體更換。
8.車輛有噪聲
故障判定:假故障。
原因分析:車都會存在不同程度的噪聲問題。車内噪聲主要來自發動機噪聲.風噪.車身共振.懸架噪聲及胎聲等五個方面。
9.運行中發動機溫度突然過高
故障判定:真故障。
原因分析:如果汽車在運行過程中,冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置,或在冷車發動時,發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰,在補足冷卻液後轉為正常,但發動機功率明顯下降,說明發動機機械系統出現故障。導緻這類故障的原因大多是:冷卻系嚴重漏水;隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞;節溫器主閥門脫落;風扇傳動帶松脫或斷裂;水泵軸與葉輪松脫;風扇離合器工作不良。
解決:檢查出故障的原因,對應維修更換即可。
10.行駛時車輛的轉向盤難于操縱
故障判定:真故障。
原因分析:可能是兩側的前輪規格或氣壓不一緻;兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等;兩側的前輪毂軸承間隙不一緻;兩側的鋼闆彈簧拱度或彈力不一緻;左右兩側軸距相差過大;車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓,造成一側制動器發卡,使制動器拖滞;車輛裝載不均勻等。
解決:應及時到修理廠進行更換修理。
11.車輛在高速行駛時出現全車抖動現象
故障判定:真故障。
原因分析:車輛在正常行駛至96km/h左右時,出現全車抖動現象,降低車速,現象即消失,若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障。其故障原因有:輪胎動平衡失準;前後懸架.轉向.傳動等機構松動;前輪定位.軸距失準;半軸間隙過大。
解決:及時排除以上故障,避免惡性循環,并引發其他故障。
12.汽車轉彎時,轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎,轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎
故障判定:真故障。
原因分析:轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向,後者稱為過度轉向,說明轉向系統出現問題。還有一種轉向現象,
起初是不足轉向,在中途又變成過度轉向,急劇向内側轉向。這是比較危險的逆轉向現象,易發生事故。
解決:這種情況隻在個别的後置發動機的汽車上才發生。大家記得及時去維修。
13.發動機冷車起動困難,起動後發動機振動,然後趨于平穩,中低速時發動機開始抖動,高速時有所改善。
故障判定:真故障。
原因分析:可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故障,即可判斷是點火時刻過早。
解決:出現上述故障時,應及時到修理廠進行修理。
14.發動機運轉不平穩,常伴有“突.突”聲,加速時發動機動力不足,不時發出“彭.彭”的放炮聲,排氣管冒黑煙。
故障判定:真故障。
原因分析:有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚,發動機活塞距上止點很近時,火花塞才開始點火,混合氣燃燒滞後,燃燒不完全,當活塞下行後甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴大和氣體的滞後膨脹,導緻氣缸壓力不高,發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器,産生回火現象,發出劇烈的“彭.彭”聲,燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述故障時。
解決:應及時到修理廠進行修理。
15.在冬季低溫時,汽車停放時間長,發動機起動較為困難
故障判定:假故障。
原因分析:因氣溫低,燃油的氣化率下降,混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低,機油粘度變大,發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外,蓄電池電解液的化學反應慢,造成起動時輸出的電量不足.起動機功率不足和點火電壓不足,使發動機難以起動。
解決:汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量,提高起動電流和點火電壓。
16.汽車在空車與重載行駛時轉向盤擺動,且在平坦路面上行駛擺動較嚴重
故障判定:真故障。
原因分析:一般是由于前束不符合技術标準以及橫直拉杆球頭.轉向機内部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓松動。轉向節銷與襯套磨損過大所緻。
解決:應及時到修理廠進行修理。
17.汽車在行駛時一遇到故障即引起轉向盤擺動,且重車時擺動更嚴重
故障判定:真故障。
原因分析:一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均,使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所緻。因為,車輪轉速較快時,驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3mm時,偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。
解決:應去修理廠檢查,視情更換化胎或鋼圈。
18.在良好的路面上高速行駛,重.空車時轉向盤均擺動,重車時擺動嚴重,且車速越快,擺動越嚴重
故障判定:真故障。
原因分析:一般是由于制動鼓與輪毂連接螺栓松動,輪毂軸承孔松曠以及制動鼓镗削偏離中心而使制動鼓厚度不一,産生不平衡量所緻。
解決:應及時到修理廠進行修理。
19.在松合離合器時有些抖動
故障判定:真故障。
原因分析:說明離合器撥叉.分離軸承.壓盤及磨擦片嚴重磨損,分動器無油,後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花.磨黑,分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因隻能有兩個,一個是變速器軸間定位有問題,造成軸不平行;另一個就是其軸間間隙過大。
解決:應及時到修理廠進行更換修理。
20.擰開散熱器蓋發現總有一些油漬飄浮在水面上,而且發現換機油時有水分
故障判定:真故障。
原因分析:發動機有兩大循環系統,一個是冷卻液循環系統,另一個是潤滑油循環系統,兩大系統互不貫通。如果水中有油或油中有水,說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了問題。“油進了水”與“水進了油”是兩種不同性質的故障。“油進了水”是發動機機體本身出了毛病,而“水進了油”則多是發動機配件引起的,其故障性質不一樣。
解決:應及時到修理廠進行更換修理。
21.新買的車輛發動機抖動嚴重,有時故障指示燈還會偶爾閃亮
故障判定:假故障。
原因分析:某些新車會有這種情況,車輛發動機抖動嚴重,有時故障指示燈還會偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質量問題,其實真正的原因是不清潔的燃油導緻了供油系統的污染或堵塞。目前一些先進的車輛配備了尾氣排放監測系統,由于這種控制系統能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況,所以使用不潔的燃油會引發燃油供給.點火.排放系統污染,進而導緻發動機故障指示燈點亮和不同程度的發動機抖動。
解決:徹底清潔被污染的系統後,持續地添加指标性能穩定的汽油并添加定量的油路清潔劑,情況即可改善。
22.電動車窗的升降速度各個車門不一樣
故障判定:假故障。
原因分析:一般是由于玻璃升降軌道中進入了一些沙塵,使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大,進而産生了這種結果。
解決:隻要進行相應的清洗就可以解決問題了。
23.自動變速器車挂D位時,車有輕微振動
故障判定:假故障。
原因分析:車輛準備起步時,當自動變速器挂入D檔位後,在液力變矩器的作用下,一檔磨擦片接合,産生向前的驅動力,而此時因踩下制動踏闆阻止了這種向前的力,造成車的輕微振動。如果振動過大,有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了,需要檢修變速器;還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損壞,産生共振蔌發動機缺火造成的。
解決:要注意平時的車輛狀态,以便能及時發現異常。
24.發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了
故障判斷:假故障。
原因分析:變黑原因主要有兩個方面。首先是由于清淨分散劑的作用,其次是由于使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑,說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清淨分散劑,吸收燃燒産生的積炭和機油的氧化物,以便換油時換出,從而保證發動機内部清潔。所以,剛剛更換的機油變黑不一定是由于發動機内部太髒引起,隻要按規定時間換油即可。
解決:按期換機油和機油濾清器。機油使用一段時間後,機油的粘度變稠并且有酸性産物産生,如不定期更換将損害發動機部件,影響發動機正常運轉。
25.發動機機油壓力指示表顯示異常
故障判定:真故障。
原因分析:當表的指針顯示油壓不正常時,說明發動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大,可能是由于機油泵磨損大.濾清器被髒物阻塞.吸油濾網置露出油面.機油液面低.油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外,潤滑油粘度偏低.油路密封和潤滑性差.潤滑油過冷粘度太大.潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。
解決:應及時到修理廠進行更換修理。
26.發動機機油消耗量過大
故障判定:真故障。
原因分析:細心的朋友會發現,潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗,但有些車況較差的時候,汽車的尾氣排出藍煙,其實這就意味潤滑油消耗過大,一般來說,潤滑油的消耗無非兩種情況,進入燃燒室參與燃燒,或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室,主要是因為零部件嚴重磨損,配合間隙過大,或者機油壓力過高,導緻機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化.氣門卡死。如果是老舊車輛,一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。
解決:您是通過專業的養護中心,由養護工程師進行判定,并實施行之有效的解決辦法。
27.經過一段時間發動機機油消耗了一部分
故障判定:假故障。
原因分析:我國标準規定,車輛行駛1萬公裡的正常損耗機油量應在1L以内。一般轎車的機油容量在4L左右,當機油液面達到機油尺标線MIN處時,機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公裡内機油損耗在1L以内屬于正常損耗,就不能認為是故障。
28.發動機的節氣門體及怠速電動機髒
故障判定:真故障。
原因分析:目前轎車的發動機怠速是靠裝在節氣門體睥怠速步進電動機控制。在發動機運行時,由于空氣質量及汽油品質的原因,會造成發動機節氣門體的節流閥和怠速閥積有許多污垢,當污垢嚴重時,發動機将會出現怠速過低.穩定性差或無怠速,加油時節氣門有發卡現象。
解決:一般汽車在每行駛20000km左右時,建議清洗節氣門體。清洗後應通過診斷儀設定發動機使之達到正常工作狀态。
29.車輛急加速時,車速提不起來
故障判定:真故障。
原因分析:緩加速時汽車加速正常,急加速時車速不能立即提高,無法超車。可能的原因為發動機的燃油供給系統故障,油壓.噴油量.點火時刻不符合規範,火花塞及高壓線故障。
解決:應及時到修理廠進行更換修理。
30.汽車行駛中,發動機排氣管冒黑煙,排氣管(消聲器)有異常響聲。
故障判定:真故障。
原因分析與解決:1.若發動機排氣管排出少量黑煙,并伴随有節奏的“突突”聲,則可斷定是少數缸不工作或點火正時失準所緻。可用逐缸斷火法找出不工作氣缸,或檢查校正點火正時。2.若發動機排氣管排出大量黑煙,并伴随有放炮聲,則可斷定是混合氣過濃所緻。應及時檢查阻風門是否完全打開,必要時進行高速檢修。熄火後從化油器口看主噴管,若有油注出或滴油,則浮子室油面過高,應調整到規定範圍,擰緊或更換主量孔。空氣濾清器堵塞,應清洗或更換。
31.變速箱打滑,加速無力
故障判定:真故障。
汽車在行駛過程中,加油門提速過程有發動機空轉的聲音,車子速度沒有提升,感覺整個車子無力,這種現象多數是由于離合器片有燒損引起。
解決:應及時到修理廠進行更換修理。
32.冬季時,車輛的天窗不能開啟
故障判定:假故障。
原因分析:在冬季,在室外停放的車輛,因頭天晚上車内溫度較高緻使飄落在天窗周圍的冰雪溶化,而隔夜後,車輛的整體溫度降低,溶化的雪水凝結成冰,所以,極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。
解決:如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞,因此要待車内溫度上升确認解凍後再打開天窗。
33.轉向時沉重費力
故障判定:真故障。
原因分析:原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊,軸承潤滑不良;轉向縱拉杆.橫拉杆的球頭銷調得過緊或者缺油;轉向軸及套管彎曲,造成卡滞;前輪前束調整不當;前橋車或車架彎曲.變形。另外轉向輪輪胎虧氣.四輪定位數據不準也會造成轉向沉重。
解決:應及時到修理廠進行更換修理。
34.冬季開暖風時前風窗玻璃有霧氣,還伴有甜味
故障判定:真故障。
原因分析:當你的車輛使用暖風時出現此種現象,一般是由于駕駛室内的暖氣水箱輕微洩漏造成的。前風窗玻璃上的霧氣是車内鼓風機産生的風帶動彙漏出的防凍液吹出風道,凝結在前風窗玻璃上所緻,同時人也能感覺到防冰液的特殊味道。此時應關掉風機,霧氣會逐漸散去。
解決:應及時到修理廠進行更換修理。
35.行駛時車輛轉向“發飄”
故障判定:真故障。
原因分析:往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的,原因有:墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞;傳動軸總成有零件松動;傳動軸總成動平衡被破壞;減振器失效;鋼闆彈簧剛度不一緻;轉向系機件磨損松馳;前輪校準不當。
36.平常能正常行駛,但有時在緩慢停車時,有緊急制動的感覺,起步時有拖滞感;高速時油耗較大,車速受限
故障判定:真故障。
原因分析:故障可能出在制動總泵上。實際案例:有一輛車再現上述現象,将汽車支起,拆檢各制動器.制動分泵.卡鉗導軌以及手制動拉線等,未發現異常。進行路試也未發現異常。過了一段時間,上述故障再次出現,并在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪毂,明顯過熱。将總泵與真空助力器的連接螺栓松開後,制動解除,車能被推動。将總泵拆下,用工具測量助力器頂杆長度及總泵活塞深度,發現兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底,産生制動拖滞。在總泵與助力器之間加墊并調整好間隙之後,裝複試車,故障排除。
37.行駛中發動機有爆燃響,尤其是加速時明顯
故障判定:真故障。
原因分析:爆燃聲響類似氣門杆的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發動機大都使用液壓挺柱,不會發生氣門杆間隙過大的響聲,實際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低标号燃油所緻。
解決:使用符合要求的标号燃油。
38.真空膠管有漏氣聲
故障判定:真故障。
原因分析:在怠速運轉時,發動機上部便會聽到一種“咝咝”的漏氣聲,随着轉速的提高,聲音逐漸消失,冷機.熱機響聲無變化。同時,發動機在怠速運轉時,還伴有“突突”聲響,有些附件因真空度不夠而不工作,響聲雖小,但有隐患。上述故障原因是由于真空膠管松動.脫落後,因發動機運轉産生真空,在真空管接頭處有較大的吸氣而産生氣流的響聲。
解決:檢查各真空軟管.管接頭處有無老化變形.龜裂.脫落,若有損壞應更換新件。
39.車輪圈發黑
故障判定:假故障。
原因分析:車輪圈發黑的原因是制動器在制動時,制動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉,這些炭粉如不及時清除,車輪的鋁合金輪圈也會發熱,這些熱量緻使炭粉在鋁合金輪圈表面結焦,就變成了一層深咖啡色的堅硬表層,用水無法清掉。
解決:勤沖洗輪圈。
40.坡路停車時,有時“P”檔位置變速不能搬動
故障判定:假故障。
原因分析:這是因為我們一般停車時都是先踩下制動後,将檔把放倒“P”檔位置,擡起制動踏闆後,車輛會因為自重移動,導緻變速器内的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽内所緻,造成出現搬動檔把時費力的感覺。
解決:正确的操作方法會避免這種情況出現。即:踩制動踏闆,将變速杆放置在P檔,拉起手動制動器,然後擡起制動踏闆。
41.前照燈内起霧氣
故障判定:真故障。
原因分析:前照燈的後蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道,這個通道在前照燈的結構上必須存在,否則熱膨脹的氣體無法排除,這個透氣通道隻能出氣體不能進水。
解決:如有輕微的起霧現象,經空氣循環或開前照燈後會很快散去,如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業的汽車維修廠排除。
42.車輛行走不平路面或是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲
故障判定:假故障。
原因分析:一般情況下,無論新車還是舊車,在行走不平路面或是通過道路減速隔離帶時,會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些,舊車會大一些,這不是故障。這是由于不少車采用了獨立懸架結構,連接的部位為了實現減振采用了橡膠件,當車輛振動達到一定的程度時,因橡膠件的變形而發出聲音,當振動的幅度比較小時,發出的聲音相對較小。
43.踩離合器時踏闆出現輕微“吱吱”的聲音
故障判定:假故障。
原因分析:這種現象的出現是由于離合器踏闆支撐軸由于長期的使用出現輕微的磨損所緻,一般在支撐軸處塗抹一些潤滑劑就可以了。
44.制動總泵油杯内的液面随着使用不斷降低
故障判定:假故障。
原因分析:這是由于随着車輛的使用,制動片逐步磨損變薄,總泵油杯内的制動液不斷的進入制動分泵,這是正常的,當更換新制動片後,制動液液面就又能恢複到原有的高度了。
45.踩制動踏闆時有輕微的“漏氣”聲音
故障判定:假故障。
原因分析:這是真空助力器發出的聲響。
46.踩制動踏闆時,變速杆處有“咔哒”的聲音
故障判定:假故障。
原因分析:自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速杆的功能,以防止駕駛員或是車内的乘員因誤操作出現安全事故。所以,在“P”檔位置時不踩制動踏闆變速杆是不能搬動的。變速杆處有“咔哒”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音,每踩一次制動踏闆,電磁閥都會發出聲響。
47.離合器踏闆踩下的量小時,持檔時不痛快,有時還會出現挂檔時齒輪撞擊的聲音
故障判定:假故障。
原因分析:有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間後就會出現離合器踏闆逐漸變低,踩離合器時感覺行程短,挂檔時不痛快,有時還會出現挂檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線調整的固定鎖止螺母随着踩離合器踏闆次數的增加,螺紋自動旋轉造成的。這不是故障,隻要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。
48.加油時,發動機轉速升高可是車速卻不能提高
故障判定:真故障。
原因分析:車輛行駛中若是發現車輛加速時,尤其是急加速時車輛不能随着發動機的轉速升高而提速,對于手動變速器而言,一般是由于離合器片損壞造成的。自動變速器的車輛一般是由于變速器内的摩擦片損壞造成的。此時就不能再加速行駛了,以避免更大的經濟損失。
解決:應尋求救援或是慢慢将車輛開到維修廠進行修理。
49.車門玻璃在升降時,有輕微的“嘎拉”聲
故障判定:維護類故障。
原因分析:汽車在使用一段時間後會出現車門玻璃在升降時,有輕微的“嘎拉”聲。尤其是駕駛者側的嚴重。這主要是因為北方的風沙較大,經常會在車門玻璃和密封膠條接觸的地方存留了一些細小的灰塵和沙礫,造成玻璃升降時出現噪音。這時要及時清潔車門玻璃的密封膠條和滑道絨槽内的沙塵,否則會劃傷車門玻璃。
50.安全帶收回時不自如
故障判定:假故障。原因分析:有些車輛的自動卷回式安全帶使用一段時間後會出現當松開安全帶後不能及時收回,一般這都是因為安全帶髒造成的,隻要做好清潔就解決了。
51.轉向燈點亮時,閃爍的頻率比平時快
故障判定:真故障。
原因分析:當搬動轉向燈的手柄後,儀表盤上的轉向顯示燈閃動的頻率比平時快,這是故障。一般都是由于一側的轉向燈泡壞掉後,由于線路的電阻發生變化所造成的。
解決:應及時到修理廠進行更換修理。
52.車輛空調開啟時發動機轉速不變化
故障判定:假故障。
原因分析:一般的車輛開空調時,發動機的轉速都有所提高,這是為了滿足空調壓縮機的負荷要求,保持發動機的怠速穩定。但是,很多新款車輛配置的發動機,在開空調時發動機是不提高轉速的,而是依靠增加發動機噴油器的噴油時間來保持發動機的怠速穩定。所以,開空調時發動機不提速不一定就是故障。
53.換擋時發動機熄火
故障判定:真故障。
原因分析與解決:怠速截止閥行進中換擋,如果操作規範,不是因檔位過高而出現熄火現象,需要檢查以下問題:
1.看怠速是否穩定,怠速是否過低,如果怠速不穩或怠速低,隻要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊,插頭插緊。
2.如果怠速正常,則可能是油氣分離器被堵塞,需要到專業修理站清洗油氣分離器。
54.空調出風口風量小
故障判定:維護類故障。
原因分析:車輛内部的出風口風量随着車輛的使用會出現在同一風扇轉速下風量逐漸變小的現象,同時制冷的效果也減弱了。一般這都是因為很多的新款車都安裝了空調濾清器,安裝的目的是為了保持車輛内部獲得幹淨的空氣,這也使空調蒸發器保持幹淨,獲得比較佳的制冷效果。
解決:更換新的濾清器問題就解決了。
55.車輛後門從内部打不開
故障判定:假故障。
原因分析:目前的車輛一般都在車輛的後門處安裝有兒童鎖,來防止乘坐在後座的孩童出于誤操作使車門打開,出現安全事故。很多人在清洗車輛時由于不注意,搬動了兒童鎖的手柄,出現乘坐在後座的乘員從内側打不開門。這不是故障,隻要從車輛外側打開車門然後再把兒童鎖的手柄搬到開的位置就可以了。
56.冬季清晨有時車門不能開啟
故障判定:假故障。
原因分析:冬季洗車時後,放在露天的車輛經常出現車門沒法打開的現象,這不是故障,是由于洗車後殘留的水分留在了門子的密封膠條上,水結冰後造成粘連所緻。如果粘連不是很嚴重,可以采取強行拉開車門的方式打開。如果粘連的情況非常嚴重,強行打開會損壞車門的密封膠條。
57.冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉
故障判定:假故障。
原因分析:這不是故障,是由于洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成的,當鑰匙插入鎖孔後,裡面的鎖止機構不能彈起,出現鑰匙無法擰動。此時,千萬不要大力去擰,否則會造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用。應采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。
58.自動變速器車輛不踩制動踏闆變速杆不能搬動
故障判定:假故障。
原因分析:這是為了安全設計的一項功能,不是故障。
59.帶有ABS的車輛在緊急制動時,出現“嘎嘎”的噪聲
故障判定:假故障。
原因分析:帶有ABS的車輛在緊急制動時,出現“嘎嘎”的噪聲,這是ABS執行泵在減壓工作過程中發出的正常聲音,同時,還會伴随着制動踏闆上下跳動的彈腳的感覺。
60.汽車加速時機油壓力指示燈會點亮
故障判定:真.假故障并存。
原因分析:機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實,就是機油壓力确實低,低到指示燈發出警告的程度,說明潤滑系統确有故障,必須予以排除。所謂虛,正像懷疑的那樣,機油潤滑系統沒有故障,而是機油壓力指示燈系統發生了故障,錯誤地點亮了指示燈。
解決:這種故障雖不會影響發動機的正常工作,但也應及時找到根源,排除為妙。通常情況下實症的可能性較大,應作為判斷故障的主要思路。

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